02.08.2013р. в приміщенні Українсько-Канадського СП «МБЕРІФ-Бізнес-Центр» відбулося громадське обговорення у формі круглого столу проекту регуляторного акта – рішення міської ради «
Про
тарифи на проїзд у міському пасажирському автотранспорті загального користування»
Ініціатор проведення–Департамент комунального господарства, транспорту і зв’язку
Організатор проведення–відділ підтримки та розвитку підприємництва управління економічного та інтеграційного розвитку виконавчого комітету міської ради.
ВИСТУПИЛИ:
В.Чіх – заступник начальника відділу транспорту та телекомунікацій Департаменту комунального господарства, транспорту і зв’язку:
доповів присутнім про те, що підняття тарифу, яке передбачається даним проектом рішення зумовлене відчутним підвищенням цін на паливо-мастильні матеріали, запасні частини, збільшенням витрат на заробітну плату. Зазначив, що у зв’язку з незадовільним станом доріг у перевізників збільшились витрати пов’язані з експлуатацією автотранспорту. Також повідомив присутніх, що в Департамент комунального господарства, транспорту і зв’язку неодноразово надходили звернення від асоціації перевізників міста про те, що під час перевезення пасажирів багато перевізників стають збитковими, а це також є вагомою причиною перегляду тарифу на проїзд у міському пасажирському автотранспорті загального користування. Відзначив, що Івано-Франківськ являється єдиним містом в Україні де перевезення пенсіонерів з 10.00 год. до 16.00год. здійснюється безоплатно та без обмежень.
ОБГОВОРЕННЯ:
О.Матківський – житель міста:
поцікавився в розробників регуляторного акту чи в даному розмірі тарифу враховані амортизаційні відрахування, та яку заробітну плату отримують водії маршрутних транспортних засобів?
В.Чіх – заступник начальника відділу транспорту та телекомунікацій Департаменту комунального господарства, транспорту і зв’язку:
на запитання О.Матківського щодо врахування амортизаційних витрат при розрахунку тарифу повідомив, що під час розрахунку норм витрат на проїзд в міському пасажирському автотранспорті використовується методика, яка зареєстрована у Верховній Раді України і Міністерстві Інфраструктури України, де вказані всі витрати пов’язані із експлуатацією транспортних засобів, в тому числі і амортизаційні витрати.
В.Сохан- заступник голови асоціації перевізників:
на запитання О.Матківського щодо заробітної плати водіїв повідомив про те, що всі водії отримують заробітну плату в розмірі 1147 грн.
Г.Мельник – голова громадської ради з питань туризму:
поскаржився представникам Департаменту комунального господарства транспорту і зв’язку та представникам асоціації перевізників на низький рівень культури поведінки водіїв маршрутних транспортних засобів міста та навів ряд показових випадків. Розповів присутнім про те, що вартість проїзду в маршрутних транспортних засобах Львова становить 2 грн., Києва – 2,50 грн., висловив думку, що в Івано-Франківську не можна встановлювати граничний розмір тарифу в розмірі 2,50 грн., окрім тих маршрутів, які є на сьогоднішній день неприбутковими.
В.Сохан- заступник голови асоціації перевізників:
погодився з Г.Мельником щодо непоодиноких випадків низького рівня культури поведінки водіїв маршрутних транспортних засобів міста. Запевнив, що власники автобусів працюють з водіями над цим питанням. Також повідомив про те, що якщо б з перевізників зняли зобов’язання з 10.00 год. до 16.00год. здійснювати безкоштовне перевезення пасажирів пенсійного віку то вони були б готові залишити граничний розмір тарифу в розмірі 2 грн.
В.Чіх – заступник начальника відділу транспорту та телекомунікацій Департаменту комунального господарства, транспорту і зв’язку:
про те, що щоквартально відділом транспорту та телекомунікацій проводяться наради з перевізниками міста по питаннях, які стосуються культури поведінки водіїв маршрутних автобусів. Повідомив, що готується законопроект, згідно якого пенсіонери отримуватимуть до пенсій адресну допомогу, вразі прийняття даного законопроекту одразу вирішиться питання з пільговим перевезенням пасажирів.
О.Матківський – житель міста:
про те, що вартість проїзду в маршрутних транспортних засобах Львова така ж сама, як і у Івано-Франківську, але при цьому довжина маршрутів у Львові значно довша.
В.Чіх – заступник начальника відділу транспорту та телекомунікацій Департаменту комунального господарства, транспорту і зв’язку:
погодився з тим, що у Львові маршрути довші ніж у Івано-Франківську, але у Львові автобус за день робить 8 оборотних рейсів, а у Івано-Франківську 14, тому на розмір тарифу впливає не довжина маршруту, а на пасажирообіг на маршруті.
Т.Соболик – журналіст газети «Репортер»:
висловила думку про те, що власникам автобусві, які здійснюють перевезення на маршрутах, де їздять тролейбуси невигідно піднімати тарифи, оскільки на таких маршрутах пасажири можуть пересісти на тролейбуси в результаті чого власники маршрутних транспортних засобів втрачатимуть ще більше.
В.Чіх – заступник начальника відділу транспорту та телекомунікацій Департаменту комунального господарства, транспорту і зв’язку:
про те, що даним проектом рішення встановлюється граничний тариф в розмірі 2.50 грн., а перевізник сам визначає розмір тарифу чи то 2 грн., чи 2.50 грн., як йому вигідно.
Р.Турій – журналіст «24 канал»:
поцікавився скільки пасажирів перевозить за день один автобус, та яка кількість з цих пасажирів користується пільгами?
В.Бамбуза – голова асоціації перевізників:
на запитання Р.Гурія повідомив про те, що в минулому році на 11, 60 та 67 маршрутах проводився моніторинг, який показав, що за день один маршрутний транспортний засіб перевозить близько 360 - 380 пасажирів з яких 130 – 150 користуються пільгами.
Б.Ключевський – підприємець, член Ради підприємців:
про те, що в маршрутних транспортних засобах міста пасажирам не надаються квитки за проїзд, зазначив, що квиток за проїзд є підтвердженням факту перебування пасажира в громадському транспорті та надає страхові гарантії пасажирові, що важливо при виникнення нештатних та спірних ситуацій. Висловив думку про те, що з допомогою квитків можна також вести точний облік перевезених пасажирів.
В.Бамбуза – голова асоціації перевізників:
повідомив присутніх про те, що на вимогу пасажира водій маршрутного транспортного засобу зобов’язаний видати квиток.
Ю.Кривень – журналіст газети «Галичина»:
звернув увагу перевізників на те, що автобуси не дотримують графіку маршрутних перевезень, а після 20.00 на маршруті може їздити всього один автобус. Висловив думку про те, що якщо держава хоче надавати пільгу, то нехай надає адресну допомогу пільговикам або надає компенсацію перевізникам, а не робить це за рахунок громадян. Запропонував прибуткові і неприбуткові маршрути на аукціоні виставляти одним лотом.
В.Чіх – заступник начальника відділу транспорту та телекомунікацій Департаменту комунального господарства, транспорту і зв’язку:
про те, що на конкурсі в 2015 році прибуткові і неприбуткові маршрути планується виставляти одним лотом.
Ю.Кривень – журналіст газети «Галичина»:
поцікавився в розробників проекту рішення чи даний проект регуляторного акту розглядався антимонопольним комітетом?
В.Чіх – заступник начальника відділу транспорту та телекомунікацій Департаменту комунального господарства, транспорту і зв’язку:
повідомив Ю.Кривеню про те, що даний проект рішення був наданий для ознайомлення в антимонопольний комітет.
За результатами обговорення
вирішено розробнику регуляторного акту опрацювати зауваження подані учасниками громадського обговорення та подати проект рішення на розгляд виконавчого комітету міської ради з подальшим винесенням на розгляд сесії міської ради.